编者按：10月8日至9日，中欧贸易投资磋商机制（TIC）第二次例会在北京举行，双方发布联合声明并形成成果共识清单，在混合动力汽车贸易、市场准入、出口管制及监管对话等方面取得阶段性进展。双方同意继续通过对话磋商管控分歧，推动相关共识落实，并将于2027年1月举行部长级视频会议、3月召开第三次例会。本次会议为中欧经贸关系后续发展提供了新的沟通基础，相关安排的落实情况及其对企业经营环境的影响值得持续关注。感谢阅读欧盟中国商会《周·知》，祝周末愉快！

周知·重点聚焦

据商务部，2026年10月8日至9日，中国商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇在北京共同主持召开中欧贸易投资磋商机制第二次例会，并发表联合声明。 双方围绕贸易与投资平衡、出口管制、知识产权、世界贸易组织（WTO）改革等议题进行了对等、专业、建设性的讨论，并同意继续通过对话磋商管控分歧、推进务实合作，为第三次例会做好准备。

中方表示，双方应立足“稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴”定位，继续就市场准入保持沟通，逐步推动解决医疗器械、农食产品、逆变器融资禁令等彼此关切，并加强出口管制对话、外国补贴条例（FSR）技术交流以及知识产权保护和WTO改革领域的合作。中方同时就欧盟近期出台的经贸限制措施表达关切，强调中国不是欧盟问题的根源，而是解决问题的伙伴，敦促双方在符合WTO规则、照顾彼此利益的前提下，通过对话妥善处理摩擦分歧。

欧方则表示，中国是欧盟重要经贸伙伴，愿继续在磋商机制框架下加强沟通，通过建设性对话寻找解决方案，推动双边经贸关系更加平衡、稳定发展。双方均认为，第二次例会是深化合作的新起点，并责成工作团队持续推进后续工作，推动已形成的共识尽早落实。

汽车贸易成为焦点，出口调节安排仍待进一步明确

在会后新闻发布会上，谢夫乔维奇将推动中欧贸易再平衡列为此次访华的核心目标，并称过去三个月双方开展了密集谈判，已在部分领域取得阶段性成果。

其中，双方就适度调节中国混合动力汽车和插电式混合动力汽车对欧出口达成共同理解。谢夫乔维奇表示，根据欧方预测，在不采取额外措施的情景下，相关安排有望使未来四年中国此类汽车对欧出口量减少一半以上，涉及数百万辆汽车。不过，具体实施机制、计算基准及相关程序尚未在发布会上完整披露。谢夫乔维奇表示，相关安排仍需提交欧盟领导人审议，并在获得认可后推进实施。

对于纯电动汽车，谢夫乔维奇重申欧方今年1月发布的价格承诺指导文件仍然有效，并表示双方已就相关问题进行讨论。欧方称，相关解决方案需要在公平贸易与保护欧洲汽车产业之间寻求平衡，同时强调有关安排将遵循WTO规则。

除汽车贸易外，双方还就降低中国市场上七个具体税目的最惠国关税达成共同理解。欧方称，涉及产品包括汽车零部件、橄榄油及鞋类等，相关出口额合计接近40亿欧元，预计每年可节省至少2.25亿欧元关税。双方亦同意进一步便利中国稀土和永磁体出口许可，提升相关供应链的透明度、可预测性及企业获取便利度。

谢夫乔维奇将此次成果称为贸易再平衡进程中的“第一步”，并明确表示，欧盟仍将评估谈判成果及后续行动。相关表态显示，汽车贸易与贸易逆差问题仍将是欧盟对华经贸政策的重要议题。

市场准入、出口管制与监管对话仍需持续推进

从中资企业在欧经营环境看，第二次例会涉及的议题具有广泛影响。

在市场准入方面，医疗器械、农食产品及逆变器融资限制等问题仍有待通过后续磋商逐步解决。相关议题不仅涉及企业进入市场的机会，也关系到监管措施的透明度、可预期性以及不同市场参与者能否获得公平待遇。

在出口管制方面，双方同意进一步强化对话机制，继续加强政策沟通，推动解决具体个案关切，并研究便利化措施的可能性。稀土和永磁体许可安排也表明，关键原材料及相关供应链的稳定性仍是双方经贸沟通的重要内容。

此外，双方同意就欧盟《外国补贴条例》（FSR）开展技术对话，并继续在知识产权保护、WTO改革以及面向未来的投资合作方面加强交流。对在欧中资企业而言，相关讨论的实际价值，将取决于后续能否形成更清晰的执行安排、更加透明的监管程序，以及具有可操作性的市场准入改善措施。

对话机制延续，后续落实值得关注

谢夫乔维奇表示，他将于2027年1月与中方再次进行部长级沟通，并计划于2027年3月举行第三次中欧贸易投资磋商机制例会。双方也将继续通过工作层面沟通，推动本次会议形成的共识逐步落地。

总体而言，第二次例会在汽车贸易、关税减让、稀土出口许可及监管对话等方面取得了阶段性进展，为中欧继续通过磋商处理经贸分歧提供了基础。

对在欧中资企业而言，后续值得重点关注三个方面：一是汽车贸易相关安排的具体机制及其对企业出口、定价和市场规划的影响；二是市场准入及出口许可便利化承诺能否转化为可执行的措施；三是FSR等监管领域的技术对话能否提升规则适用的透明度、法律确定性和程序可预期性。

周知·热点速览

外交部：坚持开放合作、通过平等对话协商解决经贸分歧符合中欧共同利益

据外交部10月8日例行记者会实录，发言人毛宁就中欧经贸磋商答问时表示：“作为原则，中方始终认为坚持开放合作、通过平等对话协商解决经贸分歧，是符合中欧双方共同利益的。”毛宁强调，中方“希望欧方能够同中方相向而行，通过对话协商解决彼此关切，推动中欧经贸关系健康稳定发展，我们认为这符合双方的共同利益”。

德国总统施泰因迈尔计划近期访华，为2018年以来首次

据《南华早报》10月8日报道，多位知情人士透露，德国总统弗兰克-瓦尔特·施泰因迈尔计划在未来几周内访问中国。这将是这位前德国外长自2018年以来首次对中国进行正式访问。施泰因迈尔长达十年的总统任期将于明年3月结束，此次访问将成为中德保持高层沟通的重要节点。

法国总统外事顾问博纳将访华举行新一轮中法战略对话

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欧盟拟出台港口外资审查新指南，涉及对华及第三方经贸投资布局

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极氪豪华SUV 9X正式登陆德国市场，对标欧洲高端品牌

据《德国商报》10月7日报道，中国高端电动汽车品牌极氪（Zeekr）正式在德国市场推出其旗舰豪华SUV车型极氪9X，起售价为11.99万欧元。目前极氪已在当地市场布局001、X、7X及7GT四款车型，新车型的引入展现出其直接切入欧洲高端及超豪华汽车市场的战略意图。

周知·智库观察

-中文智库文章推荐-

《中欧贸易磋商达成16项重要共识，双方关切焦点与前景如何？》

专家观点：周密（商务部研究院研究员）、田德文（中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员）

来源：澎湃新闻

在最新一轮中欧贸易投资磋商机制（TIC）达成16项重要共识的背景下，中国智库专家深度剖析了当前中欧经贸摩擦的核心症结。专家指出，中欧货物贸易失衡的根源并非单一的市场准入或补贴问题，而是全球产业分工、双方竞争力变迁以及欧盟自身面临的能源成本等内部约束叠加所致，欧洲对华电动及混动汽车等产业的焦虑，本质上反映了其内部的竞争压力。

为妥善应对上述挑战，专家呼吁以中国提出的“向上平衡”方案化解贸易分歧，强调欧盟应保持市场开放，而非实施封闭的单边限制。同时，中欧贸易投资磋商机制应发挥关键的“风险熔断”效能，双方需严格区分经济安全议题与正常经贸往来，坚持基于规则的协商并慎用单边制裁反制，以增量合作对冲竞争压力，确保双边经贸关系“斗而不破”与健康稳定发展。

-外文智库文章推荐-

《中欧贸易摩擦中的中国视角》

作者：西雅各布·马德尔（Jacob Mardell)

来源：德国弗里德里希·艾伯特基金会（Friedrich-Ebert-Stiftung, FES） / Sinification

文章指出，当前中欧经贸关系面临单边贸易防御措施频发与产业竞争加剧等结构性挑战，双边互动呈现常态化、制度化博弈特征。通过梳理中国政策界与宏观经济学者的研判，报告认为中欧贸易不平衡的实质在于各自经济发展阶段与全球分工逻辑的变迁，单纯依赖单边限制工具不仅无法弥合分歧，反将加剧欧洲产业面临的不确定性。

报告强调，对话协商与利益交融是化解中欧经贸分歧的可行路径。中国学界普遍倡导保持战略定力，支持通过多边框架及双边磋商管控矛盾。在解决路径上，推动中资企业赴欧开展产业链本土化投资、为欧洲创造就业与税收，同时通过“向上平衡”扩大进口欧洲优质产品与技术服务，并为“去风险”明确清晰边界与规则预期，是稳定双边经贸基石、实现互利共赢的关键所在。

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