编者按：本周，我们迎来中华人民共和国成立77周年，欧盟中国商会恭祝祖国华诞，盛世安康！当前，中欧经贸关系在交锋与交流中持续演进。本周，针对欧盟部分成员国提议研究欧版“301”贸易工具，商务部及包括欧盟中国商会在内的三大商协会第一时间分别回应，阐明立场；与此同时，中德经贸对话保持热度，中欧在跨境物流、供应链与交通互联互通等领域的务实合作也在加速拓展。人文交往方面，布鲁塞尔地标“撒尿小童”在10月1日当天换上中国传统服饰共贺华诞，生动展现了中欧民间友好交流的持续升温。展望下周，中欧经贸关系将迎来关键时刻——中欧贸易投资磋商机制（TIC）第二次会议将于10月8日至9日在北京举行，各界正密切关注会谈进展。本期《周·知》将为您重点梳理中欧经贸磋商及产业合作的最新动态。感谢阅读欧盟中国商会《周·知》，祝您国庆假期及周末愉快！

周知·重点聚焦

据《政客》（POLITICO）报道，欧委会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇日前表示，经过数月“艰难”的对华贸易谈判，目前双方仍“尚未达成”预期成果。但他将于10月8日赴北京，与中方举行被其称为“极其关键”的会晤，并对此次访问能够取得进展持乐观态度。

“你必须相信自己能够完成一些事情，否则最好就不要去。”谢夫乔维奇在接受《政客》采访时表示。

报道称，谢夫乔维奇需要在10月北京之行后取得一定成果，以便向10月15日至16日在布鲁塞尔举行的欧盟领导人会议汇报。此前他曾表示，如果与中方的谈判未能取得进展，欧盟已经准备限制中国进入欧盟市场。

谢夫乔维奇称，欧盟与中国自6月以来一直处于紧张的谈判状态。欧盟领导人此前已表示，欧盟无法继续容忍大量中国商品进入欧洲单一市场，并认为这正在给欧洲本土制造商带来压力，导致部分工厂关闭和裁员。

“我认为，我们的中国伙伴已经理解了这一点会直接影响欧洲一些标志性企业的未来——实际上涉及成千上万的就业岗位。”谢夫乔维奇表示。他同时称，这一问题还关系到欧洲经过数十年发展形成的“社会结构”和“社会模式”。

报道称，中欧贸易谈判的核心问题之一，是欧盟对华贸易逆差持续扩大。谢夫乔维奇表示，目前这一逆差规模已达到每天约10亿欧元。要缩小这一差额，要么减少自中国进口，要么增加欧盟对华出口，也可能两者并行。

在即将举行的北京会晤前，谢夫乔维奇希望能够带回一份“概念验证”（proof of concept），重点回应三个问题。

第一，应对中国商品在欧洲关键工业领域突然增加的出口。 第二，找到切实可行的方式，扩大欧洲商品对华出口。 第三，就中国对原材料，尤其是稀土实施的出口限制，建立长期的明确性和可预期性。

谢夫乔维奇此前已多次强调，希望10月会谈能够产生“具体成果”。此次接受采访时，他进一步表示，这次北京之行的关键，不是简单重复此前的沟通，而是证明双方的谈判能够取得实际进展。

从目前欧方公开释放的信息看，贸易失衡、中国对欧出口、欧洲企业进入中国市场以及关键原材料出口管制，仍将是10月TIC第二次会议的重要议题。

值得注意的是，欧方对会议成果的期待正在不断提高。谢夫乔维奇此次明确表示，需要带回能够向欧盟领导人展示的进展，而与此同时，欧盟内部有关进一步强化贸易工具的讨论也在推进。未来谈判能否在具体问题上形成可执行安排，将成为10月会谈的重要观察点。

对在欧中资企业而言，接下来值得关注的重点包括10月TIC会议围绕贸易流向、市场准入和关键原材料等议题释放的具体信号，以及欧盟相关政策工具的后续进展。最终具有实际意义的，不仅是会谈本身的政治表述，也包括有关安排能否进一步提高企业对市场准入、供应链和跨境经营环境的可预期性。

周知·热点速览

布鲁塞尔“撒尿小童”换上中国传统服饰庆祝中国国庆

据中国驻比利时大使馆10月2日消息，中国驻比使馆与布鲁塞尔市政府于10月1日共同举办“撒尿小童”中国主题换装仪式，庆祝中华人民共和国成立77周年及中比建交55周年。中国驻比使馆临时代办李艳、中国驻欧盟使团公使朱京及布鲁塞尔市议员泰米兹等200余名中外嘉宾出席。李艳表示，此举让中比文化交相辉映，中国始终开放包容，愿同各国在文明互鉴中深化友谊。泰米兹代表市政府致贺，强调在当前国际形势下，对话、尊重与友谊尤为重要。现场当地乐队奏响了中比经典曲目，气氛热烈友好。

西法领导人强调对华战略一致，呼吁欧盟加强政策协调

据西班牙欧洲通讯社（Europa Press）9月30日报道，西班牙首相桑切斯与法国总统马克龙在马德里会谈时强调，两国对华战略目标一致。桑切斯表示，提升欧洲战略自主并非关闭市场，欧洲应与中国保持坦诚关系，并呼吁引入中国在电动汽车等领域的领先技术。马克龙重申，欧洲不应“污名化”中国，主张通过“战略接触”和技术转移机制，在保护本土市场的同时利用中国绿色产业创新优势。两国均呼吁欧盟在对华政策上形成统一的基本原则。

北京直飞萨格勒布航线开通，中克文旅与经贸交流迎来新机遇

据新华社10月1日报道，克罗地亚萨格勒布旅游局局长马蒂娜·比嫩费尔德在接受采访时表示，中国国航开通北京直飞萨格勒布航线一个月以来成效显著，9月份中国游客的入境人数和过夜数同比分别增长7%和8%。她强调，新航线不仅提振了旅游业，更为双方在商业、文化和教育领域的交流打开了新大门。目前，萨格勒布正通过参与上海国际光影节及北京旅游推介等活动，持续深化与中国城市的历史友好关系，直航的开通将极大便利中克两国的双向互利往来。

法德拟就欧盟汽车排放规则及“欧洲制造”政策达成妥协

据《今日欧盟》（EU Today）10月2日报道，法国和德国正就欧洲汽车工业的未来走向寻求妥协。该谈判将两大争议议题挂钩：德国要求在2035年汽车排放规则中为内燃机保留更大的技术灵活性（如使用合成燃料或生物燃料）；而法国则主张在公共补贴和采购中执行更严格的“欧洲制造”标准（德国则更倾向于包含自贸伙伴的“联合制造”模式）。报道指出，若法德达成共识，将有效弥合技术路线与本土产业扶持之间的分歧，从而深刻影响欧盟未来的汽车与工业政策框架

中国快递业向高质量发展转型：科技赋能中欧跨境供应链

据《人民日报》9月30日报道，中国快递业正迈向高质量发展新阶段。2026年上半年，全行业业务量达1000亿件，业务收入超7700亿元。营收增速首次超越业务量增速，标志着行业正式告别单纯拼规模的“价格战”，转向价值驱动模式。报道指出，人工智能、无人机和自动驾驶配送车的广泛应用已成为物流企业降本增效的核心动力。同时，中国物流巨头正加速拓展中欧等跨境物流网络，例如圆通速递开通了触达东欧等地的170条航空货运航线，京东物流在全球26个国家和地区布局超200个海外仓，进一步赋能中欧双向贸易与跨境电商供应链。

欧盟与中亚力推跨里海走廊提速，中欧货运效能有望大幅提升

据《欧洲新闻网》（Euronews）10月2日报道，在欧盟支持下，沿线国家正致力于提升跨里海运输走廊的货运效能，目标是将过境时间从目前的约35天缩短至15-20天。在塔什干举行的第二届跨里海交通走廊全国会议上，欧盟与中亚官员强调，海关程序简化、跨境数字互联及统一许可证制度等“软连通”与港口铁路基建同等重要。此外，乌兹别克斯坦正加速铁路网扩容，预计未来“中吉乌铁路”的建成将把每年高达1500万吨的货物从中国东部接入该网络，进一步顺畅中国与欧洲市场之间的贸易大通道。

周知·智库观察

-中文智库文章推荐-

《欧盟应以务实而非对抗的态度应对中欧贸易紧张局势》

作者：史晓丽（中国政法大学世界贸易组织法研究中心主任）

来源：《环球时报》

文章指出，随着中欧经贸关系的演变，欧盟近年来不断扩充经济安全与贸易政策工具，对华政策出现显著转向。专家认为，欧盟将其自身创新与竞争力下降的挑战归咎于所谓“市场扭曲”或“经济安全”，频繁对华采取单边经贸限制措施，却忽视了中国企业竞争力源于持续创新与完整产业链的客观事实。同时，欧盟自身也正通过《欧洲芯片法案》等放宽国家援助规则并加码本土产业补贴，其基于自身立法的单边经贸工具不仅引发了其他国家的担忧，也与世贸组织（WTO）的基本原则和规则存在不符。

专家呼吁，面对当前的贸易摩擦，欧盟应摒弃强硬的地缘政治与对抗性思维，以务实的态度客观看待双边贸易失衡的根本原因。中欧应在多边框架下加强对话沟通，共同推进WTO改革，坚定维护多边贸易体制的根基。在应对全球挑战时，双方应充分利用中国在绿色发展、新能源和数字经济领域的创新机遇，通过扩大务实合作与妥善管控分歧，推动中欧全面战略伙伴关系重回正轨。

-外文智库文章推荐-

《欧盟汽车行业需要的是规划，而非过度保护》

作者：西蒙·塔利亚皮特拉（Simone Tagliapietra)

来源：布鲁盖尔智库（Bruegel)

文章指出，欧洲汽车工业正面临电气化转型、消费者需求停滞以及外部竞争等多重挑战。然而，欧盟近期出台的一系列贸易防御措施（如对中国电动汽车加征关税以及拟议的“欧盟制造”本土化要求）正将政策引向误区。专家明确表示，欧盟对中国电动汽车征收关税的做法是“被误导的（misguided）”。关税和原产地要求不仅会推高消费端价格，也无法真正保护本土供应链，反而会分散行业向电气化转型的注意力。

专家呼吁，欧洲汽车产业政策应将“经济可负担的竞争力”置于保护主义之上，通过韧性标准而非本土化要求来应对安全担忧。报告强调，与其提供过度保护，政策更应帮助车企适应新的竞争环境。一定程度上，欧洲应欢迎来自中国电动汽车的竞争，因为该行业的未来取决于能否在公平的条款下参与全球竞争。欧盟应优先提升自身的结构性竞争力，并寻求与中国达成建设性的谈判协议，而非依赖无益的贸易保护壁垒。

免责声明：由于时间水平有限，恐有疏漏错误之处，敬请原谅指正。以上内容外方言论，并不代表商会立场。