据《南华早报》8 月 13 日报道，花旗银行最新发布的报告预测，到 2035 年，中国车企可能占据欧洲汽车市场 15% 至 30% 的份额。如果欧盟将对中国电动汽车的关税扩大至插电式混合动力车，中国车企在欧洲的市场份额预计将被限制在 25%。

花旗报告预测，欧盟拟议的《工业加速法案》中关于欧洲制造的要求，将在未来两年内将中国车企的市场份额压缩至 5%，到 2035 年将其维持在 15%。

花旗分析师认为，欧洲车企可能面临长达 10 年的销量下滑和重组压力。日韩车企的市场份额也将从去年的 20% 下降至 2035 年的 16% 以下。

根据德国咨询公司 Schmidt Automotive Research 的数据，今年 4 月，中国车企在西欧 18 国的市场份额从去年的 4.9% 增至 10%。

花旗分析师预计，欧洲车市在未来十年内几乎不会增长，总销量仅从去年的 1330 万辆增至 2035 年的 1380 万辆。这意味着中国品牌销量的增长，将直接挤压传统老牌车企的市场空间。

到 2035 年，大众汽车集团旗下品牌（不含保时捷）的销量将减少 50 万辆以上，斯特兰蒂斯将减少 30 万辆以上，雷诺将减少 20 万辆以上。

对于宝马和梅赛德斯-奔驰等高端品牌来说，情况会稍好一些，两者的销量预计将分别减少约 10 万辆和 5 万辆；而保时捷可能是唯一实现增长的品牌，增加约 3000 辆。

高端及豪华车细分市场（平均价格在 6 万欧元以上）受中国车企的影响相对较小，欧洲买家在购买此类车辆时，更容易受到二手车保值率、售后服务和品牌忠诚度的影响。

截至目前，中国车企所取得的增长主要集中在中型纯电动和插电式混合动力 SUV 上，而非燃油车、两厢掀背车或豪华轿车。