当地时间7月26日晚

由中国中铁参建的

克罗地亚佩列沙茨大桥通车仪式

在科马尔纳举行

国务院总理李克强以视频方式

出席通车仪式并发表致辞

克罗地亚总统米拉诺维奇

总理普连科维奇

议长扬德罗科维奇

以及克罗地亚各界人士千余人

现场出席了通车仪式

中国驻克罗地亚大使齐前进应邀出席

李克强表示，三年前，我同普连科维奇总理共同按下佩列沙茨大桥主桥墩打桩机启动按钮。此后，大桥建设经受住了风雨、疫情、地震等多重考验，攻坚克难、按期推进、竣工通车，这是了不起的成就。

李克强指出，大桥承载着中克友好。一桥飞架海湾南北，不仅大幅缩短克罗地亚南北国土间通行时间，实现当地民众长期以来的夙愿，极大便利人流、物流畅通，有力促进克罗地亚经济社会发展和民生改善，也进一步拉近了中克人民之间的距离，成为促进两国友好新的桥梁。

大桥展示了中欧合作。大桥项目是中国企业通过公开投标、公平竞争获得，遵循市场原则、遵守欧盟规则，既让中欧之间资金、标准、装备与材料的无缝衔接从可能变成了现实，更是打造了中欧优势互补、互利共赢合作的典范。中欧是全面战略伙伴，中方始终从战略和长远角度看待中欧关系，乐见一个团结、繁荣的欧洲，主张在相互尊重、平等相待基础上携手合作、互学互鉴，这符合中、欧根本和长远利益。

大桥带来了信心和希望。尽管当前世界经济遭遇疫情、地缘冲突等多重因素的严重冲击，但经济全球化仍然是不可阻挡的历史潮流，走开放合作之路是实现互惠、共赢、多赢的正道大路。中国和欧盟同为世界舞台上的重要政治力量和主要经济体，通过相互间合作既能促进自身发展，也能为人类发展进步作出积极贡献。当前形势下，双方要共同维护好以世界贸易组织为核心、以规则为基础的多边贸易体制，共建开放型世界经济。

李克强强调，今年是中国和克罗地亚建交30周年，大桥的建成和通车为两国和两国人民的友谊增添了新地标。希望佩列沙茨大桥这道绚丽的彩虹，既为克罗地亚人民的生活和福祉增光添彩，更能照亮中克、中欧关系与合作的未来之路。

克罗地亚领导人出席上述活动并发表致辞，高度评价中国工人的精湛技术和大桥的优异质量，感谢中方为修建佩列沙茨大桥作出的重要贡献。

佩列沙茨大桥是一座长2440米、宽22.5米的公路斜拉桥，横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆与佩列沙茨半岛。大桥项目是中国企业首次中标欧盟基金项目，也是中企承建的由欧盟基金出资的单体最大项目，被誉为中、克、欧三方合作的典范。

中铁工业旗下中铁宝桥，承制了佩列沙茨大桥1.8万吨的钢结构生产任务。项目采用欧标EN1090-2标准中最严格的制造等级EXC4，这是中国企业首次按此等级制造钢箱梁。自2019年4月项目正式启动以来，中铁宝桥项目团队迎难而上，克服疫情风险和重重压力，把安全质量落实到极致，圆满完成生产施工任务。

针对单索面斜拉桥—空腹式钢箱梁结构，项目团队严控细节、抓点扩面，先后攻克了“钢衬垫与U肋组装密贴技术”“多拼板单元无损吊装翻身技术”“总拼散件制作安装技术”“圆管斜撑相贯线槽口焰切技术”“桥位U肋嵌补段焰切技术”等多项制造难点，成功申报专利6项，其中已授权3项。

▲2019年12月17日，佩列沙茨大桥首轮钢箱梁顺利下胎。

作为中铁工业的主营产品之一

“桥梁用钢铁结构”已通过

国家工信部制造业单项冠军企业（产品）认定

相关产品远销世界各地

成为“中国制造”享誉全球的“拳头产品”之一

早在1894年，中铁工业就参与建设了我国第一座铁路钢桥——滦河大桥，开创了中国自主建造钢桥梁的历史。新中国成立后，中铁工业又先后参建了以武汉、南京、九江、芜湖地区长江大桥为代表的一大批超长、超大桥梁，至今已累计参与5000余座桥梁的钢结构制造，取得了六个中国钢结构制造企业特级资质，在钢结构制造领域拥有雄厚的技术实力和强大的行业话语权。

从北极到赤道

中国钢桥经受“冰与火”的考验

将世界联系得更加紧密

挪威哈罗格兰德大桥

挪威哈罗格兰德大桥位于挪威北方港口城市纳尔维克市，是北极圈内最长的悬索桥，采用了独特的不规则空间主缆设计，被人民日报誉为“与极光相伴的桥”。中铁工业旗下中铁山桥采用了先进的智能机器人焊接，突破了薄板钢箱梁制造变形控制，解决了涂装前清洁度、盐分控制、锌层拉拔力、大节段成品防护等一系列技术难题，防腐工艺达到世界防腐的顶级要求，得到了监理以及挪威业主方的高度认可。

瑞典Slussen大桥

瑞典首都斯德哥尔摩被誉为北极圈里的“威尼斯水城”，瑞典Slussen大桥因桥体金色而得名“金桥”，地处斯德哥尔摩市中心。Slussen大桥是桥隧结合的变截面钢箱梁巨型桥梁，对材料和工艺的要求很高。作为Slussen大桥项目唯一的中国制造商，中铁山桥制造了Slussen大桥全部桥梁钢结构，期间克服了体量巨大、梁段翻身难度大、涂装要求标准高、不锈钢焊接难、整体转运难等挑战，高质量交付产品。2019年底，从中国起运，采用“驳船+半潜船”的远洋运输方式，历经70天、跋涉20333公里，运抵瑞典斯德哥尔摩，完美地向世界展示了中国制造与中国智慧。

美国阿拉斯加州塔纳纳西河铁路桥

阿拉斯加跨越北极圈，是美国最大州。美国阿拉斯加州塔纳纳西河铁路桥所处地域气候严寒，对桥梁耐寒、耐腐蚀性都提出很高的要求。中铁山桥按照美标要求，针对高强度耐候钢对接焊缝、角焊缝进行了大量焊接试验，形成一套焊接工艺标准，先后解决了超长工字梁组装、焊接、运输等技术难题，填补了我国耐候钢桥梁领域的焊接技术空白，达到了美标要求。

黑龙江大桥

黑龙江大桥是俄罗斯和中国之间第一座“超级大桥”，也是我国北方高纬度寒冷地区的第一座钢混叠合梁矮塔斜拉桥， 起点位于黑龙江省黑河市长发屯，终点位于俄罗斯布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村，大桥采用Q420qFNH耐候钢。建设过程中，中铁山桥坚持高标准、严要求，在冬季零下40多摄氏度的极寒气候环境下，攻克冬季焊接施工技术难题，完成了艰巨的施工任务，保障了大桥的顺利通车。

中俄同江铁路大桥

中俄同江铁路大桥位于黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间，是中俄首座跨江铁路大桥，采用高性能Q370qE-HPS桥梁钢制造。中铁山桥通过对母材复验和焊接材料试验、热矫形工艺试验、焊接性试验、对接接头系列温度冲击试验等举措，确保大桥制造质量；创新运用了“微环境温度保护法”，在零下35摄氏度的条件下完成焊接任务。

印尼雅万高铁DIK1114特大桥

印度尼西亚是赤道上的千岛之国。中铁工业旗下中铁九桥承接印尼雅万高铁DIK1114特大桥84米钢桁梁制造安装任务。该项目为印尼雅万高铁全线唯一上跨84米钢桁梁制安项目，现场架设采用拖拉法施工，这是该施工工法在印尼首次应用。

中马友谊大桥

位于马尔代夫的中马友谊大桥全长2000米，其中跨海桥梁长1390米，主桥长760米，大桥结构为正交异性桥面板流线型扁平叠合梁。中铁宝桥承担了大桥叠合梁的制造运输任务。

马来西亚柔佛州跨海大桥

中铁九桥参建的马来西亚柔佛州跨海大桥是马来西亚士乃—迪沙鲁高速公路上的一座双塔单索面斜拉桥，全长1700米，其中主跨500米，两边跨各119.5米，是目前马来西亚主跨最长的桥梁。

马来西亚萨里巴斯大桥钢栈桥

马来西亚萨里巴斯大桥钢栈桥位于东马地区砂捞越州，横跨萨里巴斯河，中铁九桥主要承接钢栈桥全桥约8800吨钢构件制造安装任务，该项目是东南亚地区同类型桥梁主跨跨径最长的桥梁之一。

与此同时，中铁工业还参建了坦桑尼亚中央铁路线大桥、肯尼亚KN88千米公路桥、摩洛哥默罕默德六世斜拉桥、马里共和国中巴尼平原铁桥、安哥拉库内内河桥、赞比亚赞比西河桥、乍得恩戈里大桥等非洲热带地区的桥梁，以过硬的质量赢得各方好评，持续擦亮“中国钢桥”的名片。